La Generalitat Valenciana ha dado un paso decisivo para transformar la movilidad y la integración urbana de Torrent con la licitación del Estudio Informativo de la nueva Estación Intermodal, que sustituirá a la actual estación de Metrovalencia y estará vinculada al proyecto de soterramiento de las vías entre las estaciones de Torrent y Torrent Avinguda.
El anuncio cumple con el compromiso adquirido por el president Carlos Mazón, quien en octubre de 2024 visitó la ciudad para inaugurar el Centro Social Encarna Borràs junto a la alcaldesa Amparo Folgado y anunciar que su gobierno “rescataba del cajón” el soterramiento, calificándolo de “deuda histórica con Torrent”.
Una reivindicación histórica de Torrent
La ciudad lleva décadas reclamando esta actuación. Las vías del metro, que discurren en superficie, han supuesto siempre una barrera urbana que divide barrios como Camí la Noria en el Safranar y condiciona el desarrollo hacia el este. Asociaciones vecinales, como la de Camí la Noria, llevan décadas reclamando la necesidad de soterrar las vías para mejorar la movilidad, la seguridad y la cohesión social.
La actual estación de Torrent, situada en el punto kilométrico 28+300 de la línea 1, presenta deficiencias notables: andenes estrechos y en curva que dificultan el acceso a los trenes, falta de rampas o ascensores para personas con movilidad reducida, un paso inferior poco adaptado y ausencia de aparcamiento propio de FGV. En 2023, la estación registró 1,4 millones de viajeros, reflejando su papel clave en la red metropolitana pese a estas limitaciones.
Además, la complejidad operativa es alta: confluyen las líneas L1, L2 y L7, además del ramal de Bailén, conectado con las líneas L3, L5 y L9. Esto convierte a Torrent en un nodo estratégico de la red de Metrovalencia, pero también vulnerable a retrasos e incidencias.
El proyecto que vuelve a ponerse en marcha
En 2009 se aprobó un anteproyecto de soterramiento con un coste estimado en 85 millones de euros, pero nunca llegó a ejecutarse. El nuevo gobierno autonómico decidió en 2024 retomar el proyecto desde cero, con un enfoque más amplio: no solo soterrar las vías, sino crear una Estación Intermodal moderna, plenamente integrada en la ciudad y concebida como un espacio urbano de centralidad.
El pliego de licitación contempla la redacción de un Estudio de Planeamiento y un Estudio Informativo, que deberán analizar alternativas de ubicación y trazado, tanto en superficie como soterradas, garantizando la compatibilidad con los talleres y depósitos de FGV al norte de la actual estación.
El contrato prevé 15 meses de trabajos:
- Fase 1 (6 meses): recopilación de datos, análisis de la situación actual y redacción del Estudio de Planeamiento.
- Fase 2 (9 meses): elaboración del Estudio Informativo, evaluación ambiental, sometimiento a información pública y aprobación definitiva.
Una estación para coser la ciudad
El proyecto tiene una dimensión urbana y social que va más allá de la mejora ferroviaria. La futura estación estará concebida como un punto intermodal con conexiones a otras redes de transporte metropolitano, una gran plaza superior, viales reordenados, zonas de aparcamiento, paradas de autobús y taxi, y servicios asociados.
Se busca que la estación se convierta en un centro de actividad metropolitana, potenciando el transporte público y mejorando la calidad de vida de los vecinos. Además, al soterrar las vías, se eliminará la actual barrera física, cosiendo barrios y liberando suelo para nuevos desarrollos urbanos.
Innovación y sostenibilidad
La Generalitat ha exigido que todo el proyecto se desarrolle bajo la metodología BIM (Building Information Modeling), siguiendo los estándares OpenBIM, para garantizar la interoperabilidad, la eficiencia en los procesos de diseño y la sostenibilidad.
El análisis incluirá factores funcionales, sociales, ambientales y económicos, con indicadores como el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa Interna de Retorno (TIR) y el Período de Recuperación de la Inversión (PRI), además de un estudio de impacto ambiental y de integración paisajística.
Presupuesto y primeros pasos
En los presupuestos autonómicos de 2025 se ha consignado una partida de 135.000 euros para iniciar los estudios (85.000 euros en 2025 y 50.000 en 2026). Estos trabajos permitirán definir las alternativas más viables técnica, social y económicamente, de modo que el proyecto avance hacia la redacción del Proyecto Básico y, posteriormente, del Proyecto de Construcción.
Torrent, centro neurálgico del transporte metropolitano
Con esta actuación, Torrent aspira a consolidarse como un nodo clave del área metropolitana de València, mejorando no solo la movilidad interna, sino también las conexiones con la capital y el resto de la comarca de l’Horta Sud.
La recuperación del soterramiento y la nueva estación intermodal suponen la materialización de una reivindicación histórica, y al mismo tiempo, una apuesta por la movilidad sostenible, la integración urbana y la modernización del transporte público.
“Este proyecto es mucho más que una infraestructura ferroviaria: es la oportunidad de transformar Torrent, de superar décadas de barreras físicas y de situar a la ciudad en el centro de la movilidad metropolitana”, apuntan fuentes municipales.